TRANSPORTS : Avec la CNT, le Gabon lance une nouvelle ère pour la mobilité urbaine et interurbaine

Un nouveau modèle : rationaliser pour mieux servir

La CNT n’est pas un simple changement de nom. L’idée : regrouper les ressources humaines, techniques et financières des deux anciennes sociétés pour créer  un seul opérateur public, plus efficace.

L’objectif affiché : Un service plus régulier, mieux planifié, adapté aux réalités du territoire. Fini la concurrence interne et le doublon de moyens.

- Des chiffres qui changent le quotidien des usagers:

La CNT démarre fort, dès le 2 juillet 2026 , avec 142 autobus neufs , Confort, sécurité et fiabilité au standard moderne.

28 lignes dans le Grand Libreville, pour "609 points d’arrêt" : Le maillage urbain est renforcé.

+7 dessertes interurbaines déjà lancées" : Première étape vers un réseau qui relie les principales villes du pays.

  "Une salle de supervision temps réel" : Pour suivre les bus, réguler le trafic, intervenir vite en cas d’incident et améliorer la ponctualité.

Résultat attendu: Moins de temps d’attente, des rotations plus régulières, des axes moins engorgés et une vraie alternative aux transports informels.

-Un enjeu social : 1 303 emplois préservés + montée en compétences

La réforme protège l’emploi. "1 303 agents sont maintenus". Et ça bouge sur la formation : plus de 200 chauffeurs formés aux nouveaux standards de sécurité routière, de conduite responsable et de relation usager.

L’idée : un bus moderne, c’est bien. Un chauffeur professionnel, c’est mieux.Des infrastructures remises à niveau:

Avant même le lancement, la base technique de l’ancienne SOGATRA a été refaite sous la direction du Ministre d’État Ulrich MANFOUMBI MANFOUMBI : 

Parking réaménagé, fosses techniques modernisées, ateliers de maintenance renforcés, bureaux et espaces commerciaux rénovés. 

L'Objectif  étant que la CNT fonctionne comme une entreprise de transport moderne, pas comme une régie en sous-effectif.

-Un modèle économique pour durer:

La CNT mise sur la billetterie pour financer son cycle : entretien, maintenance, exploitation, renouvellement de la flotte et extension du réseau. 

L’enjeu est  Sortir de la dépendance totale aux subventions et garantir un service durable, viable et de qualité pour tous.

En conclusion, la CNT est le test grandeur nature de la volonté de l’État de moderniser le service public. Plus de bus, mieux organisés, mieux suivis, avec des agents formés. 

Le défi maintenant : tenir la régularité, garder les bus propres et en état, et étendre vite le réseau interurbain pour que l’impact se sente au-delà de Libreville.